Pitkänlinjan linja-autonkuljettaja Kai Santanen peräänkuuluttaa ajoterveyteen satsaamista nykyistä voimallisemmin. Huolien taustalla ovat uutiset suistumisonnettomuuksista. Uniapnea on iso ongelma, niin ammattimaisessa kuin tavallisessa henkilöautoliikenteessä.

Santanen ajaa Jyväskylän kaupunkiliikenteen vuorojen lisäksi paljon tilausliikennettä.

– Tarkastuksiin on tarjolla ammatti-ihmisiä, jotka asiantuntijoina voivat arvioida kuljettajien ajoterveyttä. Siihen pitäisi satsata ja päästä samalle tasolle kiskoliikenteen ja lentoliikenteen kanssa, Santanen toivoo.

Terveystarkastuksissa tärkeää on tiheys mutta myös tarkastuksen kattavuus.

Lakiesityksistä tilanteen parantamiseksi on aika-ajoin kuultu ja mm. Santasen työpaikalla on tarkastuksia ollutkin aiempaa enemmän. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliiton lisäksi hän on mukana Rahtarit ry:ssä 2. varapuheenjohtajana. Rahtarit on riippumaton yhdistys alan yrittäjien ja ammattikuljettajien kesken.

– Olemme esittäneet liikennelääketieteen professuuria mutta hanke on tällä hetkellä ’kuulumattomissa’. Seuraus on, että kuljettajat ovat tarkastusasioissa kaikkein huonoimmassa asemassa, 58-vuotias jyväskyläläiskuljettaja kertoo.

Koiviston Auto Jyväskylän työsuojeluvaltuutettu Jyrki Hänninen on huolissaan, pystyvätkö työnantajat vastaamaan Traficomin kehotukseen varmistaa kuljetushenkilöstön työkyky riittävin terveystarkastuksin.

– Julkisen puolen kapasiteetti on tiukoilla ja avuksi on ostettava palveluja yksityisiltä. Tavoitteena on käydä läpi koko henkilöstö.

Velvoitteita myös valvotaan. Lapin teillä oli viime talvena paljon rat­sioita.

– Keikkakuskeina saattaa olla eläkeläisiä, joilla on voimassa ajokortti ja direktiivitkin suoritettu mutta minkäänlaista terveystarkastusta ei ole osoittaa, Hänninen huomauttaa.