– Vuosikymmenen alussa liikenneturvallisuuden kehitys kulki oikeaan suuntaan mutta on nyt pysähtynyt, harmittelee Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Marja Pakarinen.

Vuonna 2024 liikennekuolemia oli alustavissa vuodenvaihteen tilastoissa 172, eli siihen nähden viime vuonna tilanne heikentyi. Lisäksi vuoden 2025 lopullisiin tilastoihin merkittäneen vielä muutama liikenneonnettomuudesta aiheutunut kuolemantapaus.

Toisaalta ennen vuotta 2022 kuolemia oli vuosittain yli 200. Pitemmällä aikavälillä tarkasteltuna liikenne Suomen teillä on muuttunut turvallisemmaksi.

Tutkijan huomion kiinnittää erityisesti se, että vuoden 2025 liikenneuhrien joukossa oli tavallista enemmän henkilöauton kyydissä matkustaneita nuoria, vaikka nuorten kuljettajien tilastoissa ei muuten tapahtunut merkittävää muutosta edellisvuoteen. 15–24-vuotiaita matkustajia kuoli viime vuonna 15, vuonna 2024 määrä oli 5.

– Koko 2020-luvun keskiarvo on ollut kahdeksan, joten kyllä viime vuosi oli erityisen synkkä. Nuorten onnettomuudethan ovat usein ylinopeudesta aiheutuneita ulosajoja, ja valitettavan tyypillistä on sekin, että turvavöitä ei käytetä, Pakarinen kertoo.

Myös sähköpotkulautaonnettomuuksissa kuoli kaksi ihmistä, jotka molemmat kuuluivat ikäryhmään 15–24 vuotta, ja loukkaantuneiden määrä kasvoi. Pakarinen toivoo parannusta asiaan viime vuonna tehdystä lakimuutoksesta, joka kielsi sähköpotkulaudat alle 16-vuotiailta ja sääti käyttäjille promillerajan.

Linja-autoilla ei lainkaan
kuolonkolareita

Raskaan liikenteen tilastoja Liikenneturvalla ei vielä ole koko vuoden ajalta, mutta tammi-marraskuussa kuolemaan johtaneita raskaan liikenteen onnettomuuksia oli 41, kun vuonna 2024 vastaava luku oli 50. Ihmishenkiä menetettiin 43, edellisvuonna 48. Kuolleista kaksi oli kuorma-auton kuljettajia.

Linja-autot taittoivat matkaa hyvin turvallisesti: niille ei sattunut yhtään kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Vuonna 2024 tapauksia oli kolme, ja niissä kuoli neljä ihmistä.

– Viimeisten kymmenen vuoden aikana joka vuosi on tapahtunut vähintään yksi kuolemaan johtanut onnettomuus, jossa linja-auto on ollut osallisena. Eli sikäli vuosi 2025 oli bussiliikenteelle poikkeuksellisen hyvä, sanoo Pakarinen.

Tarkkaavainen ajotapa
ammattilaisen merkki

AKT:n työsuojelutoimitsija Pasi Ritokoski katsoo turvallisuustilannetta ammattikuljettajien kannalta. Hänen mukaansa tällä hetkellä liikenteessä moni eri tekijä nostaa ajamisen vaikeuskerrointa.

– Teiden kunnossapito ja liukkauden torjunta on tänä talvena ollut monin paikoin ala-arvoista. Tämä lisää suistumisonnettomuuksien todennäköisyyttä.

Lääkkeeksi Ritokoski suosittaa ammattilaisille entistäkin tarkkaavaisempaa ajotapaa, jolla voi ennaltaehkäistä vaaratilanteiden syntymistä.

– Muiden liikennemuotojen edustajathan eivät välttämättä ymmärrä raskaan kaluston kuljettamisen haasteita. Joten yritetään me ymmärtää heitä. Vaikka ylimääräinen muun liikenteen tarkkailu kuormittaa, niin se on pienempi paha kuin se, että onnettomuuksia tulee.