Makarla ja Ykkös Cafe ovat yksi yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Björn Henrikssonin mieluisimmista vakiopysähdyspaikoista valtatie 1:n varrella. Muita ovat Lohjalla sijaitseva Ykköspesä sekä Krossin Neste Kaarinassa.
Kuljettajat löysivät Makarlan laajennetulle taukopaikalle
Varsinais-Suomessa ykköstien varrella olevaa Makarlan taukopaikkaa laajennettiin erityisesti raskasta liikennettä ajatellen. Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Björn Henriksson on pysähtynyt Makarlassa 1990-luvulta lähtien.
Tammisaarelainen yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Björn Henriksson on pysähtynyt Turkuun ja Naantaliin suuntautuvilla työmatkoillaan usein Makarlan taukopaikallla. Turkuun mennessä Makarlaan E18-moottoritien varrella Piikkiössä on kätevä ja sujuva ajaa.
– Täällä Makarlassa ruoka on hyvää; se on ollut täällä aina hyvää. Se, mitä täällä on tarjolla, riittää minulle usein, mutta monet kuljettajat haluaisivat ruoassakin valinnanvaraa, Henriksson sanoo lounaaksi seisovasta pöydästä ottamaansa makaronilaatikkoa syödessään.
– Kohtuulliset hinnat merkitsevät myös paljon. Aamuiksi minulla on omat voileivät, mutta pyrin aina pitämään lounaan ja käymään syömässä kello 12–13 välillä, Henriksson lisää ja hörppää maitoa palanpainikkeeksi.
Toimivalle taukopaikalle on Henrikssonin mielestä ennen kaikkea vaivatonta ajaa. Makarlassa tämä onnistuu hänen työvälineellään 21,5-metrisellä yhdistelmäajoneuvolla erinomaisesti.
– Hyvällä levähdyspaikalla on myös mukava henkilökunta. Täällä on.
Makarlassa toimivan Ykkös Cafen yrittäjä Petri Korte suunnittelee alueelle suihkujen rakentamista. Osa raskaan liikenteen kuljettajista käyttää suihkutiloja, jos niitä on taukopaikalla tarjota. Vessoja tarvitsevat kaikki kuljettajat.
– Jos Makarlaan rakennetaan suihkutilat, olisi se hyvä lisä kuljettajien palveluihin, sillä monella kuljettajalla on niille tarvetta. Itse en juurikaan käytä suihkuja, mutta vessaan täytyy päästä säännöllisesti jo senkin takia, koska minulla on haavainen paksusuolentulehdus. Ei tänä päivänä kenenkään pitäisi joutua käymään pusikossa tarpeillaan, Henriksson sanoo ja jatkaa.
– Korona-aikana myös opastettiin pesemään kädet aina vessakäynnin yhteydessä, ja olisi hyvä, että vessoista löytyisi edelleen desinfiointiainetta. Miesten vessat ovat onneksi nykyään yleensä aika siistejä.
”Aluetta olisi voinut laajentaa
vieläkin enemmän”
Taukopaikan laajennus valmistui viime elokuussa. Sitä laajennettiin raskasta liikennettä ja etenkin pitkiä HCT-yhdistelmiä ajatellen.
Nyt taukopaikalle mahtuu pysäköimään kaikkiaan 15 yhdistelmää. Se on kolme kertaa enemmän kuin ennen laajennusta. 34,5-metrisille HCT-yhdistelmille on kymmenen pysäköintiruutua, enintään 25,50 metriä pitkille täysperäyhdistelmille neljä ruutua ja erikoiskuljetuksia varten yksi 40,50 metrin pituinen ruutu. Linja-autoille on yksi ruutu.
Hyvällä levähdyspaikalla on myös mukava henkilökunta. Makarlassa on.
Henriksson löytää vieläkin kohennettavaa.
– Aluetta olisi voinut laajentaa vieläkin isommaksi. Turun päätyyn olisi mahtunut pari parkkiruutua lisää viheralueiden asemesta.
Musiikki siivittää pitkiä päiviä
56-vuotias Henriksson on työskennellyt kuljetusalalla koko uransa, 23-vuotiaasta lähtien. Nykyisen työpaikkansa Kuljetusliike Rafael Danielsson & Kumpp. Ky:n leivissä hän on ollut yli 13 vuotta.
Useimmin Henriksson ajaa sementtiä ja kalkkia Varsinais-Suomesta Paraisilta läntiselle Uudellemaalle Raaseporin Tammisaareen ja Paraisilta Lohjalle. Kalkkia hän vie jätevedenpuhdistamoille ja rakennustyömaille kalkin lisäksi sementtiä. Toisinaan ajoa tulee myös Naantaliin, Turkuun ja Lappeenrantaan.
Työpäivän pituus vaihtelee kuudesta tunnista 14 tuntiin.
– Jos tilanne niin vaatii, voin joutua lähtemään kotoa kolmelta yöllä tai vieläkin aiemmin, mutta pääsääntöisesti lähden töihin aamuviideltä. Jos päivän aikana ajaa pariinkin kertaan Tammisaaresta Paraisille, työpäivästä tulee helposti 14-tuntinen.
– Tänään ajan tästä Makarlasta Paraisille ja sieltä sitten Lohjalle. Päivittäin ajan noin 200 kilometriä.
Henriksson pääsee liki aina työvuorojensa jälkeen Tammisaareen kotisänkyynsä nukkumaan.
– Pääsen pääsääntöisesti yöksi kotiin, mutta välillä olen yötä tien päällä, jos ajan esimerkiksi Lohjalta Lappeenrantaan. Omassa autossa on peti sitä varten.
Musiikki on yhdistelmäajoneuvon hytissä Henrikssonille tärkeä seuralainen.
– Kuuntelen musiikkia aina työajossa, enimmäkseen Rainbow’ta, Deep Purplea ja AC/DC:tä.
– Mutta päivä alkaa yleensä Dropkick Murphysin Rose Tattoolla. Se on työpäivälle hyvä aloitusbiisi, Henriksson sanoo.
Amerikanirlantilaisen kelttipunkkibändin Rose Tattoossa on kuljetusalan ammattilaiselle osuvat sanat.
”…I’d wake up every morning and before I’d start each day / I’d take a drag from last night’s cigarette / That smoldered in it’s tray / Down a little something and then be on my way / I traveled far and wide…”
Valtion tukemalla laajennuksella tilaa HCT-yhdistelmille
Raskaan liikenteen taukopaikkoja on Suomessa tarpeeseen nähden liian vähän. Ongelma ei ole uusi, ja se on pahentunut sen jälkeen, kun HCT-rekat (High Capacity Transport) alkoivat yleistyä Suomen teillä vuodesta 2019 lähtien.
34,50 metriä pitkät HCT-rekat ovat liki kymmenen metriä pidempiä kuin 25,50-metriset täysperäyhdistelmät. Niin pitkille yhdistelmille Suomesta löytyy heikosti taukopaikkoja.
Osoitteessa Turku–Paimio moottoritie 846 sijaitseva Makarla palvelee Helsingistä Turun suuntaan ajavia raskaan liikenteen kuljettajia. Taukopaikalta on Turun satamaan noin 24 kilometriä eli kesäkelillä 28 minuuttia ja Naantalin satamaan reilut 34 kilometriä ja 32 minuuttia.
Valtion maalla sijaitsevan taukopaikan laajennus valmistui viime elokuun lopulla.
– Kuljetusalalla on pulaa raskaan liikenteen levähdyspaikoista, ja Makarlan laajennuksella tilannetta pyritään helpottamaan, Lounais-Suomen elinvoimakeskuksen liikenneosaston kehittämispäällikkö Juha Mäki kertoo.
– Olemassa olevaa levähdyspaikkaa laajennettiin ja jäsenneltiin aika paljon paremmaksi. Ennen laajennusta alueelle mahtui vain muutama rekka peräkkäin, Mäki jatkaa.
Valtio myönsi viime vuonna Makarlan laajentamiseen lisämäärärahaa 700 000 euroa. Laajennukseen kului kaikkiaan lähemmäs 800 000 euroa. Loppuosa katettiin Varsinais-Suomen ELY-keskuksen omasta budjetista. ELY-keskus muuttui tämän vuoden alussa Lounais-Suomen elinvoimakeskukseksi.
Taukopaikalla toimi jo ennen sen laajennusta Ykkös Cafe, joka tarjoaa seisovasta pöydästä lounasta sekä kahvilatuotteita. Kahvilassa on myös vessat, joita kuljettajat voivat hyödyntää. Kahvila on avoinna maanantaista perjantaihin kello 5.30–15.00.
– Todellisuudessa avaamme aamuneljän jälkeen. Aina, kun valot ovat päällä, olemme auki, Ykkös Cafen yrittäjä Petri Korte täsmentää.
Korte kertoo kuljettajien ottaneen laajennetun taukopaikan tyytyväisenä vastaan.
– Kuljettajilta on tullut todella positiivista palautetta. Tällaista levähdyspaikkaa on kuulemma odotettu jo pidempään.
Laajennuksen jälkeen pysähtyviä asiakkaita on ollut aiempaa huomattavasti enemmän. Yrittäjä Korte kertoo, että yöpyjiä on ollut menneenä syksynä 8–12 joka yö, ja muutaman kerran koko alue on ollut aamulla täynnä.
– Kuormitus ja käyttöaste ovat Makarlassa suuria yöaikaan ja varhain aamulla. Vaikka se on aika hiljattain valmistunut, kuljettajat ovat jo sinne löytäneet, kehittämispäällikkö Mäki lisää.
Kortteen suunnitelmissa on rakentaa taukopaikalle myös suihkut ja raskaan liikenteen tankkausasema. Henkilöautojen sähkölautauspisteet alueelta jo löytyvät.
– Jokunen rekka jo käy yöllä lataamassa henkilöautojen latauspisteillä, mutta rekoille on tulossa oma latauspisteensä. Se tehdään heti, kun luvat saadaan. Putkitukset on jo tehty valmiiksi. Myös tankkausasema on tulossa, mutta sen saaminen tänne laajennuksen tässä vaiheessa meni vähän ohi, yrittäjä harmittelee.
– Jos täältä saisi ruoan lisäksi matkavettä autoihin, palvelisi se rekkakuskeja todella hyvin.
